{"id":137,"date":"2011-02-24T16:24:48","date_gmt":"2011-02-24T15:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/bautagebuch.he64.de\/?p=137"},"modified":"2011-02-27T15:50:59","modified_gmt":"2011-02-27T14:50:59","slug":"24-02-11-seitenruder-erwagungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bautagebuch.he64.de\/?p=137","title":{"rendered":"24.02.11 Seitenruder-Erw\u00e4gungen"},"content":{"rendered":"

Das gesamte Leitwerk wird ja \u00fcber eine Verspannung stabilisiert. Logischerweise m\u00fcsste also die Lage der Verspannung angeben, wo die jeweiligen Holme des H\u00f6hen- bzw. Seitenleitwerks sitzen. Am Seitenruder gezeichnet, um diesen Holm festlegen zu k\u00f6nnen. Ich habe auch hier als Profil das NACA0010 gew\u00e4hlt, obwohl im ‘M\u00fcller, Flugzeugentwurf’ eine Profildicke von mindestens 12% empfohlen wird. Dennoch steht im Konstruktionsprogramm das Profil dann seitlich \u00fcber den Rumpf. Generell muss noch ermittelt werden, inwiefern an dieser Stelle \u00fcberhaupt aerodynamische Profile verwandt wurden, oder einfach ‘Platten’. Basierend auf dem NACA0010 ergibt sich jedenfalls bei einer L\u00e4nge von 1093mm (600+493 gem. Zeichnung) bei einer Profiltiefe von 10% eine Breite von 110mm. Der Rumpf hat an Spant 22 aber lediglich 76mm.Was nun? Zun\u00e4chst die Silhouette des Seitenruders gezeichnet: F\u00fcr die Seitenflosse eine Parabel mit dem Scheitelpunkt 865mm\u00fcber der Motorachse (entnommen aus dem Riss: H\u00f6he \u00fcber alles: 2415 (am hinteren Ende) \u2013 H\u00f6he Boden-Motorachse (vorne im Riss) 1550mm, sowie einer Scheitell\u00e4nge von 125mm (empirisch, passt gut in der Zeichnung). F\u00fcr das Seitenruder selber Scheitelpunkt, die Scheitell\u00e4nge 80mm. Allerdings passt der Fl\u00e4cheninhalt des so gezeichneten Seitenruders nicht zum beschriebenen auf dem 3-Seiten-Riss (0,373 m\u00b2 zu 0,464 m\u00b2 ) Im Anhang einige Leitwerksbilder, um daraus die richtige Form abzuleiten: \u00a0\"\"<\/a>