![\"Fotot+3D\"](\"https:\/\/bautagebuch.he64.de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Fotot+3D.jpg\")
<\/a><\/p>\nAu\u00dferdem angefangen, einige Details zum Fl\u00fcgel einzuzeichnen. Das genaue Studium des Otto dazu, sowie von Schwengler ergeben folgende, neue Erkenntnisse: Der vordere Rumpfanschluss war mit Spant 4 verbunden, der hintere mit Spant 7. Dabei ist der vordere Anschluss einfach, der hintere in der Vertikalen doppelt angeordnet. Die Biegekr\u00e4fte m\u00fcssen also \u00fcber Spant 7 eingeleitet werden. Das muss ich mit dem Gutachter diskutieren. Dies w\u00fcrde die entsprechende Bildunterschrift unter dem Foto aus der ZFM<\/a> erkl\u00e4ren: Da im Otto (Gerhard Otto, Entwurf und Berechnung von Flugzeugen Band II, Rumpf, C.J.E. Volkmann Nachf. Berlin-Charlottenburg, 1938) Auf S. 23 der Fl\u00fcgel mit Ma\u00dfen schematisch gezeigt ist: , ergibt sich daraus die Lage des Fl\u00fcgels entlang des Rumpfs und in Verbindung mit dem Schwengler, die Lage der Holmachsen.<\/p>\n Die aktuelle Datei ist Heinkel64C_20130607<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Heute ein Foto in die Datei eingepflegt, das die Lage der Rumpfspanten sichtbar hat. Ist noch nicht komplett eingepasst, scheint aber generell die Lage der Spanten, wie im Otto beschrieben, zu best\u00e4tigen. Lediglich Spant 2 passt \u00fcberhaupt nicht: Au\u00dferdem angefangen, … Continue reading <\/a><\/p>\n
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