Am H\u00f6henleitwerksprofil gearbeitet. Unter Ber\u00fccksichtigung der Erkenntnisse im M\u00fcller, Flugzeugentwurf S. 8-257 entschieden, dass das H\u00f6henruder teilausgeglichen sein soll und durch eine Aufdickung von 20%, und einer geraden Form (nicht konvex) gegen Flattern gesch\u00fctzt sein soll. Die Detailfotos geben das zwar nicht her, aber auch nicht das Gegenteil. Geometrische Position der H\u00f6henruderachse ermittelt. Wieder hilft Otto, Rumpf:S.95 obere Zeichnung. Position bei 8220mm ab Datum. Die Aufh\u00e4ngung ergibt sich aus der unteren Zeichnung: Die Lasteinleitung ist Pos. 12, diese geometrische Position werde ich als Drehachse der H\u00f6henflosse annehmen. Gem. Abb. 103 im Otto ist die Drehachse des H\u00f6henruders 30mm vor Spant 22. Von Spant 4 aus gerechnet, dann bei<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am H\u00f6henleitwerksprofil gearbeitet. Unter Ber\u00fccksichtigung der Erkenntnisse im M\u00fcller, Flugzeugentwurf S. 8-257 entschieden, dass das H\u00f6henruder teilausgeglichen sein soll und durch eine Aufdickung von 20%, und einer geraden Form (nicht konvex) gegen Flattern gesch\u00fctzt sein soll. Die Detailfotos geben das … Continue reading