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Am Höhenleitwerksprofil gearbeitet. Unter Berücksichtigung der Erkenntnisse im Müller, Flugzeugentwurf S. 8-257 entschieden, dass das Höhenruder teilausgeglichen sein soll und durch eine Aufdickung von 20%, und einer geraden Form (nicht konvex) gegen Flattern geschützt sein soll. Die Detailfotos geben das … Continue reading →

wieder das Profil vorgenommen, um Punkte zu reduzieren. Am Hauptflügel in alle Bögen zerlegt, um die gegenseitigen Abhängigkeiten loszuwerden. Maximale Abweichung des Hauptflügels: 0,24mm, Max. Abweichung Vorflügel: 0,251mm, Max. Abweichung Klappe 0,196mm

Vorflügel vereinfacht, von 120 Kontrollpunkten auf 20. Genauigkeit ist dabei bei ca. 0,27mm. Blockinstanz mit dem Flügelprofil erstellt. Diese importiert, und als Datei 03-02 gespeichert.

Weiterzeichnung des Grundprofils. Konstruktion der Landeklappe. Laut squire war die Tiefe der Klappe 1.98′ (Unterseite), das wären ca. 61 cm. SchiefesMaß. Ich nehme also eher 60 cm, mithin 20% Profiltiefe an. Drehpunkt ist in der squire-Studie bei 25% der Profiltiefe, … Continue reading →

Profil mathematisch hergeleitet aus dem Programm Profili. Mittels Befehlsscript die Koordinaten in Rhino eingelesen. Mit einer Toleranz von ca. 1,17mm die Punkte vereinfacht und auf ca. 120 gedrittelt. Die Kurve soll 1. Grad bleiben, damit sie ggf. in andere Programme … Continue reading →

Langes Telefonat mit M. E. Überblendungstechniken demonstriert. Laut M. muss ich das Profil mathematisch genau neu aufbauen, damit die Techniken funktionieren können

Komplettierung des Profils. Neu-Aufbau des Flügels. Immer noch Probleme, den Randbogen zu erfassen

Weiterzeichnung an der Tragfläche. Schwierigkeiten, die 3-dimensionalen Flächen (bspw. Flügel-Rumpf-Übergang zu konstruieren. Weiterzeichnen am Flügelprofil mit deutlich weniger Punkten. Maximal zugelassene Toleranz zum Original-Profil hierbei: 0,3 mm

Auf Langstrecke nochmals gründlich ausprobiert, wie zum Einen die Drei-Dimensionalität des Flügel-Anschlusses, und zum Anderen die Verjüngung am Randbogen zu bewerkstelligen ist. Wichtig: Zum Aufziehen an die Leitkurve (in diesem Fall der Symmetriepunkt des Profils Richtung Randbogen) müssen beide Kurven … Continue reading →

Weiter am Flügel experimentiert. Immer wieder festgestellt, wie wichtig das gründliche arbeiten von Beginn an ist. Verschiedene Lösungswege gesucht. Insbesondere das Flügelprofil in Rhino nochmals verfeinert, Kontrollpunkte eingefügt.