Category Archives: Allgemein

P. hier. Zeigte sein Flugleistungs- und Statikberechnungsprogramm. Angefangen, Rippen zu vermessen und einzuzeichnen. Insbesondere die Lage der Aufhängungen der Landeklappen ermittelt. Dabei anhand von alten Bildern, die die Aufhängung zeigen, Verhältnisse ermittelt und auf den 3-Seiten-Riss übertragen. Bei einer Rippenbreite … Continue reading →

Am Leitwerk gezeichnet. Festgestellt, dass der Seitenriss die Länge des Flugzeugs nicht genau wiedergibt, der Rumpf ist zu lang in der Draufsicht. Nach der Lage der Punkte in Otto das Leitwerk eingezeichnet und als elliptische Grundform gezeichnet. Dabei bilden 2 … Continue reading →

Weitergezeichnet. Diesmal am Höhenruder. Überlegt, wie das Verhältnis Höhe/Tiefe am einfachsten zu verwirklichen ist. Wenn man ausgehend vom NAC0010 bei einer Anfangstiefe von 890mmausgeht,hat das Profil an der Wurzel eine Höhe von 8,9 cm.Als Drehpunkt an der Spitze habe ich … Continue reading →

Weiter am Projektbuch gearbeitet. Polaren in Profili gezeichnet und angefangen, in Gimp für das Projektbuch zu bearbeiten.

18.04.2007 NASA-Material mit erster Beschreibung des Flugzeugs trifft ein. Erste Geh-Versuche für die web-site. Erstellung der ersten Dokumentation.

10.04.2007 Beschluss, He64 als Projekt auszuwählen. Erste Internet-Recherchen über Material, Sichtung der eigenen Unterlagen. Bestellung von ersten Informationen bei der NASA und einem Buchhändler aus Wiesbaden

Willkommen zum Bautagebuch der Heinkel 64. Dieses Blog ist zunächst nur denjenigen, die an diesem Projekt mitarbeiten oder ernsthaft interessiert ist, zugänglich. Ich verspreche mir, dass über das Arbeiten mittels dieses Blogs ein diirekter, schneller Informations-/Meinungsaustausch möglich ist, um trotz … Continue reading →

Am Randbogen gezeichnet. Wenn man den Schnittpunkt des Mittelpunkts des Hauptholms mit der Tangente an der Flügelspitze nimmt und mit dem 25cm-Abstand vorn bzw. 50 hinten in Rhino bei Bogen-Start-Ende-Richtung nimmt, kommt ziemlich genau das zeichn. Profil zustande. Sicherlich ein … Continue reading →

Weiterzeichnung mit der Beta-Version von Rhino5. Übertragung der Werte aus der Zeichnung Schwengler, S. 51. Schwengler unterteilt den Flügel in 4 Segmente à 1,05m, mithin 4,20m. Wenn man aber die Spannweite in Betracht zieht (9,80m), die halbe Rumpfbreite+Flügelstummel abzieht (0,675m), … Continue reading →

Beim Nachdenken über die Holmposition des Flügels fiel auf, dass die Position von Spant 4 und 7 optisch nicht stimmen kann: Auf diesem Bild sind die betreffenden Spanten eindeutig vor und hinter dem Cockpit-Ausschnitt. Rechnerisch ist es versetzt. Im Otto, … Continue reading →