Author Archives: quax

Profil mathematisch hergeleitet aus dem Programm Profili. Mittels Befehlsscript die Koordinaten in Rhino eingelesen. Mit einer Toleranz von ca. 1,17mm die Punkte vereinfacht und auf ca. 120 gedrittelt. Die Kurve soll 1. Grad bleiben, damit sie ggf. in andere Programme … Continue reading →

Langes Telefonat mit M. E. Überblendungstechniken demonstriert. Laut M. muss ich das Profil mathematisch genau neu aufbauen, damit die Techniken funktionieren können

Komplettierung des Profils. Neu-Aufbau des Flügels. Immer noch Probleme, den Randbogen zu erfassen

Weiterzeichnung an der Tragfläche. Schwierigkeiten, die 3-dimensionalen Flächen (bspw. Flügel-Rumpf-Übergang zu konstruieren. Weiterzeichnen am Flügelprofil mit deutlich weniger Punkten. Maximal zugelassene Toleranz zum Original-Profil hierbei: 0,3 mm

Auf Langstrecke nochmals gründlich ausprobiert, wie zum Einen die Drei-Dimensionalität des Flügel-Anschlusses, und zum Anderen die Verjüngung am Randbogen zu bewerkstelligen ist. Wichtig: Zum Aufziehen an die Leitkurve (in diesem Fall der Symmetriepunkt des Profils Richtung Randbogen) müssen beide Kurven … Continue reading →

Weiter am Flügel experimentiert. Immer wieder festgestellt, wie wichtig das gründliche arbeiten von Beginn an ist. Verschiedene Lösungswege gesucht. Insbesondere das Flügelprofil in Rhino nochmals verfeinert, Kontrollpunkte eingefügt.

Weitere Recherche zum NACA23012 (in diesem Fall 23016,5). Dabei interessante Untersuchungen der NACA zur Kombination 23012 und Handley-Page-slots gefunden

Telefonat mit dem Prüfer, T. S. bezüglich Profilwahl. Empfehlung: ‘Robustes’ Profil aus der NACA-Serie, ev. Analog RV-6. Zeichnung erste Details Motorträger

Anfrage bei Ingenieurbüro T.S.um Übernahme der gutachterlichen Tätigkeit für das Projekt. Positiv beschieden. Auserdem übersandte T. mir einen Artikel zur Berechnung der statischen Kräfte an einem Tragflügel am Beispiel der Heinkel 64. Ein weiterer Mosaikstein. Nach diesem Bericht wäre das … Continue reading →