14.01.2011

Beim Nachdenken über die Holmposition des Flügels fiel auf, dass die Position von Spant 4 und 7 optisch nicht stimmen kann: Auf diesem Bild sind die betreffenden Spanten eindeutig vor und hinter dem Cockpit-Ausschnitt. Rechnerisch ist es versetzt. Im Otto, S, 23 ist die Position von Spant 4 und 7 im Flügelprofil eingezeichnet: 220mm für Spant 4, 825mm für Spant 7. Entsprechend übertragen. Damit ist aber auch gezeigt, dass die zeichn. Flügelposition mit den Otto-Daten übereinstimmt. Position der Holmgurte eingezeichnet. Beschriftung der zahlreichen Achsen des Flügels durchgeführt. Langes Telefonat mit P.S., um obige Diskrepanzen u klären.