Author Archives: quax

21.04.2011 Überlegungen zur Rumpfform

Posted on 22. April 2011 by quax

Seit einiger Zeit zeichne ich am Cockpit-Aufbau und komme mit den Foto’s, den Rissen und den Maßen nicht zurecht: Hier benötige ich weitere, clevere Denker. Laut Riss ist die Breite des Cockpits an der breitesten Stelle 390mm: Setze ich diese … Continue reading →

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30.03.11 3d-file aufgeräumt, Leitwerk angepasst

Posted on 30. March 2011 by quax

Heute ist das Höhenleitwerk nochmals angepast worden. Insbesondere passt jetzt der Ausschnitt  des Schwenkbereichs des Seitenruders im Höhenruder. Als Schwenkbereich des Seitenruders habe ich 30° rechts/links festgelegt. Die neueste 3d-Datei ist wie immer hier. Ausserdem wurde das 3d-file ‘ausgeputzt’.

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26.03.2011 Leitwerkskontour (vorläufig) fertiggezeichnet

Posted on 27. March 2011 by quax

Am Seitenruder gearbeitet. Geometrisch neu aufgebaut. Ich habe es entsprechend der Fotos vergrößert, ohne jedoch auch nur annähernd auf den Flächeninhalt, der im Riss angegeben ist, zu kommen. Ich lasse es jetzt so. Sollte es aus flugmechanischen Gründen größer werden … Continue reading →

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22.03.2011 Weitere Cockpit-Recherchen. Fahrwerkskizzen.

Posted on 22. March 2011 by quax

Versucht zu ergründen, warum im Plan die Seitenklappfenster nicht passen. Diese sitzen ganz offensichtlich oben an den oberen Rumpfgurten. In der Zeichnung, die aufgrund vorliegender genauer Messdaten im Otto erstellt wurden, sitzen diese Gurte jedoch so hoch, dass die Seitenfenster … Continue reading →

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21.03.2011 Außenflügelrippen festgelegt.

Posted on 21. March 2011 by quax

Bei der Heinkel 70 sind die entsprechenden Rippen, die die Querruder-Aufhängung übernehmen, teilweise als Kastenrippen oder normale Rippen ausgeführt. Ich werde daher im Außenflügelbereich mit gleichmäßigen Rippenabständen arbeiten und ggf. später, wenn Konstruktionselemente wie die tatsächlichen Aufhängungen oder die Anlenkungen … Continue reading →

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18.03.11 Angewandte Rippenforensik

Posted on 18. March 2011 by quax

Heute Rippenforensik betrieben: Nach der grafischen Verfremdung eines schönen Fotos der Heinkel-Flotte in Staaken sind Rippen-Konturen herauszuarbeiten. Den verfremdeten Bild-Ausschnitt in Rhino als Hintergrund geladen und die sichtbaren Rippenstrukturen nachgezeichnet, bzw. ergänzt. Die zwei Bilder veranschaulichen dies. Dabei bedeutet: Grün: … Continue reading →

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16.03.2011: Weitere Recherchen und Annahmen zum Flügel: Aufhängung Vorflügel/Klappen

Posted on 16. March 2011 by quax

Erwägungen zur Rippenstruktur am Außenflügel. Zunächst werden die Scharniere, die wie beim Innenflügel auf einer Ebene zu liegen scheinen, bestimmt. Dabei habe ich folgende Maße aus diesem Foto ermittelt: Bei einer gegebenen Länge des Außenvorflügels von 1750 mm (gem Squire) … Continue reading →

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15.03.2011 Erwägungen zum Flügel und den Flugleistungen

Posted on 15. March 2011 by quax

Am Wochenende mit P.S. am Vn-Diagramm gearbeitet, und die noch zu klärenden Punkte herausgearbeitet: Hatte der Flügel dasselbe Profil über die gesamte Spannweite, hatte der Flügel Schränkung?  Welches Profil kam zur Anwendung? Wieviele Rippen hat der Flügel und wo sitzen … Continue reading →

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6.3.11 Rumpfrücken/Cockpitverglasung begonnen

Posted on 6. March 2011 by quax

Beschlossen, vor endgültiger Festlegung des Seitenruder-Aussehens erst die Flugleistungsdaten zu berechnen, um so eher auf Volumen und Position schließen zu können. Stattdessen den Rumpfaufbau samt Verglasung begonnen. Bei der Analyse der Bilder fallen folgende Fakten auf: Der Ausschnitt für den … Continue reading →

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5.3.11 Übergang Rumpf-Seitenruder gezeichnet

Posted on 5. March 2011 by quax

Seitenruder neu gezeichnet. Dabei eine scharfe Hinterkante von 6mm vorgesehen; die Fotos sind leider alle nicht scharf genug, dies zu verifizieren. Entsprechend das Profil des Seitenruders ‘aufgebogen’. Das 3D-Profil folgt nun dem NACA0007. Das Rumpf-Verbindungsstück hinter Spant 22 ebenfalls gezeichnet. … Continue reading →

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